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主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
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動態(tài)/資訊
中國零部件企業(yè)面臨流動資金危機
發(fā)表時間:2009-05-26 08:38:17; 來源:news_from
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最近，國內(nèi)某知名商業(yè)銀行和咨詢公司AlixPartners分別發(fā)布了對中國零部件企業(yè)資金現(xiàn)狀的調(diào)查報告，兩份報告對國內(nèi)零部件企業(yè)的現(xiàn)金流表示了擔憂。 國內(nèi)某知名商業(yè)銀行發(fā)布的內(nèi)部報告稱，雖然中國在今年一季度成為全球最大整車市場，但國內(nèi)零部件業(yè)近1/4的銷售額面向海外，由一、二級供應(yīng)商統(tǒng)一采購并出口的份額也不小。而蔓延全球的汽車產(chǎn)業(yè)危局，對于中國零部件廠商的影響不可低估。 公開資料顯示，2004年我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)有2.2萬家，其中規(guī)模以上企業(yè)5600家，2007年規(guī)模以上零部件企業(yè)已經(jīng)達到了7580家。2007年全行業(yè)銷售收入同比增幅為44%。2008年汽車零部件的銷售收入增至9280億元，但同比增幅僅為2007年的一半，其中出口走低是主要原因。單就對美國出口而言，2008年零部件銷售就出現(xiàn)了10%的負增長。 如果只計算產(chǎn)值或銷售額，中國零部件出口以1020億美元排在美國、日本和德國之后，其中與德國只有70億美元的差距；但如果考察盈利能力，情況則嚴重得多。盡管經(jīng)歷了2008年的急劇下降，中國汽車零部件廠商2008年利潤率仍然達到5.1%，高于整車廠3.2%的平均水平。但從全球市場來看，去年第四季度日本供應(yīng)商的利潤率是最高的，其次為歐洲，而中國和美國的利潤率分別為-9%和-14%，與四季度整車-8%的利潤率基本一致。 咨詢公司AlixPartners近期發(fā)布的2009年中國汽車零部件行業(yè)研究與調(diào)查顯示，在金融危機侵襲下，相當多的零部件廠商都面臨銷售收入下降、利潤率降低、出口市場萎縮等問題；約有1/4的廠商缺乏足夠資金來度過流動性危機；20%的零部件供應(yīng)商已在2008年出現(xiàn)凈虧損；50%的供應(yīng)商對2009年度凈利潤率預(yù)期低于5%。未來12～18個月中，部分零部件廠商除非盡全力保留現(xiàn)金，否則可能會出現(xiàn)倒閉的情況。 調(diào)查還顯示，在過去，中國零部件企業(yè)的營運資金狀況遠好于國際同行。但是面對日益惡化的外部融資環(huán)境，加上2009年汽車零部件行業(yè)可能是利潤率壓縮和增長放緩的一年，此前寬松的信貸和現(xiàn)金流環(huán)境難以重現(xiàn)。因此，面對新情況，中國汽車零部件供應(yīng)商需要徹底改善現(xiàn)金管理能力以確保足夠流動性。 該報告指出，零部件行業(yè)現(xiàn)金流動不暢，還通過不活躍的并購交易體現(xiàn)出來。AlixPartners的調(diào)查同時顯示，中國汽車零部件企業(yè)的海外并購意愿正在快速下降，目前正在考慮海外并購的企業(yè)比例已經(jīng)從2008年的50%下降到25%。由于在此期間全球汽車產(chǎn)業(yè)動蕩加劇，有吸引力的掛牌資產(chǎn)越來越多，企業(yè)并購意愿不升反降說明自身資金狀況也在惡化之中。可以觀察到的是，近期一系列國內(nèi)企業(yè)的并購案例，基本由整車廠而非零部件企業(yè)推動。 |
