對于零部件產(chǎn)業(yè)而言，保增長、擴內(nèi)需是解決眼前的矛盾，是為了度過眼前的危機，而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長遠、可持續(xù)發(fā)展問題。

11月22日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2009中國汽車零部件行業(yè)年會在廣州舉行。 原國家機械工業(yè)部部長、中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽會長何光遠，商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長張驥，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠，中汽協(xié)副秘書長支敏、顧翔華、師建華、董建平、助理秘書長沈?qū)幬幔瑥V東省、廣州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及國內(nèi)主要零部件企業(yè)參加了此次會議。會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚主持。

會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平作2009中國汽車零部件行業(yè)年度工作報告，報告的主題為“抓緊結(jié)構(gòu)調(diào)整，做強汽車零部件產(chǎn)業(yè)”，對于零部件產(chǎn)業(yè)而言，保增長、擴內(nèi)需是解決眼前的矛盾，是為了度過眼前的危機，而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長遠、可持續(xù)發(fā)展問題。董建平強調(diào)，零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整要緊緊圍繞節(jié)能、減排、安全和新能源汽車發(fā)展的主題；通過調(diào)整，改變目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營的狀況，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級。他指出；汽車零部件全行業(yè)從三月份回復(fù)迅速增長態(tài)勢以后，預(yù)計今年工業(yè)總產(chǎn)值將達到12000億元人民幣。但配套市場的出口形勢仍然十分嚴(yán)峻。由于國外經(jīng)銷商流動資金短缺，訂單減少使得售后市場的出口受到一定影響，新興市場沒有受到太大影響。但是經(jīng)濟回升的基礎(chǔ)不穩(wěn)定、不穩(wěn)固、不平衡、一些深層次特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。經(jīng)濟企穩(wěn)回升，能源與原材料價格上漲，企業(yè)控制成本壓力加大。政策和原油價格走向都增加了不確定因素。

董建平說：“各零部件企業(yè)應(yīng)從全面提升企業(yè)素質(zhì)；繼續(xù)改善整車和零部件之間的關(guān)系；引導(dǎo)、促進零部件龍頭企業(yè)走集團化、國際化道路；扶持中小零部件企業(yè)走專業(yè)化、小企業(yè)、大市場的道路；要堅持對外開放、加強對外合作等四個方面下功夫。”

張驥司長做了題為“我國對外貿(mào)易總體情況及汽車零部件出口面臨的挑戰(zhàn)和機遇”的報告，他在報告中指出，我們汽車零部件企業(yè)的競爭態(tài)勢也限于零部件行業(yè)內(nèi)部，同質(zhì)化嚴(yán)重造成產(chǎn)能過剩，統(tǒng)計表明其中OEM配套比例不到30%。整體實力不強，零部件百強企業(yè)很少集中度不到1%，難以滿足市場大量采購的需求，產(chǎn)品檔次低，來的單子沒法接。

目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)基本依靠低成本擴張，研發(fā)經(jīng)費不足，沒有適當(dāng)超前研發(fā)，被淘汰。缺乏創(chuàng)新，企業(yè)平均研發(fā)費用僅為0.6%，無法形成開發(fā)能力。2007年統(tǒng)計500家汽車零部件企業(yè)研發(fā)費用總和只是博世公司的17%。

張驥司長指出，我國汽車零部件企業(yè)只有人工成本的優(yōu)勢，競爭態(tài)勢是惡性競爭，缺乏誠信，市場規(guī)范力度不夠。企業(yè)之間低價競爭，好的產(chǎn)品和企業(yè)難以生存，差的企業(yè)產(chǎn)品難以淘汰。粗放式經(jīng)營的規(guī)模擴張，資源浪費。拼價格對后續(xù)發(fā)展不利，20多年來雖然持續(xù)增長沒有形成品牌優(yōu)勢。