汽車業內漸熱而外仍冷。中國汽車工業協會的汽車進出口數據顯示,盡管3月出口量回升,但整個一季度汽車出口跌幅仍接近6成。
 

    記者從中國汽車工業協會了解到，今年前4個月汽車整車出口比上年出現較大的下降，也影響了汽車整體產銷的增長速度。而從4月汽車整車生產企業的出口情況看，與上月比汽車出口出現了小幅度的增長，完成汽車出口量為2.6萬輛，增長了15.9%。

    中國汽車工業協會副秘書長朱一平分析，前4個月，汽車整車企業出口汽車與上年同期情況相比，每個月份均出現50%以上的下降幅度，前4個月累計出口下降了61%，從一季度的汽車零部件商品出口情況看，出口金額比上年同期下降了35.4%，汽車行業出口形勢依然十分嚴峻。
 

    長城汽車有限公司副總經理商玉貴在接受本報記者采訪時坦言，去年受金融危機的影響，原定7萬輛的出口計劃只完成了不到6萬輛。今年1-4月份形勢持續惡化，比去年同期下降了40%。如今銷量值達到1萬輛。
 

    與整車出口相對應的零部件出口情況卻明顯好轉，出現上升趨勢。據汽車工業協會整理的海關數據顯示，3月發動機、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明顯高于同期進口。其中發動機共出口16.12萬臺，環比增長37.55%，汽車零件、附件及車身出口金額10.48億美元，環比增長59.92%
 

    中國汽車工業協會副秘書長熊傳林對《中國產經新聞》記者表示，整車出口下滑的情況幾乎已成定局，下滑趨勢難擋。然而零部件出口已經出現回暖跡象。
 

    雖然目前來看整體出口狀況不為樂觀，但零部件的出口止跌回升不免給車市些許信心。同時，零部件企業似乎從危機中找到了機遇。
 

    熊傳林分析認為，零部件的出口回暖來源于三方面原因，首先，我國的零部件是滿足國外售后市場的，目前國外的整車市場雖然不景氣，汽車的維修卻很有市場。“整車賣不掉，但車子壞了還是要修的，因此這里有很大的市場。”
 

    其次，美國、歐洲等地的零部件企業有些抗風險能力較差，因為受金融危機的沖擊而倒閉，然而，其原來的市場訂單自然就流向了中國。
 

    再其次，就是國外的較大型零部件企業，針對于整車廠的小訂單不能降低成本來滿足整車廠的需求，因此放棄的一部分訂單也流向了國內。

    汽車零部件企業對于目前市場的回暖跡象體會較多。北京天元奧特橡塑有限公司李警總經理在接受記者采訪時表示，今年雖然受到金融危機的影響出口先期有些回落，去年全年天元奧特橡塑有限公司全年實現出口1100萬元人民幣，今年1-4月出口298萬元人民幣，和去年同期相比基本保持持平。預計下半年將略有所增加。“零部件企業出口的最強有力的優勢還是來源于成本上的優勢。”李警總結認為。