國(guó)內(nèi)外汽車鍛件市場(chǎng)概況

    1.2009年鍛件產(chǎn)量

    根據(jù)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)汽車鍛件產(chǎn)量為368萬t,模鍛件產(chǎn)量為479萬t,整個(gè)行業(yè)鍛件的產(chǎn)量為776萬t,比2008年有較大幅度增長(zhǎng)。

　　全世界汽車鍛件（不包括中國(guó)）產(chǎn)量在1300萬t左右，模鍛件產(chǎn)量在1720萬t左右，全球的鍛件總產(chǎn)量在2300萬t左右。全世界的汽車鍛件（包括中國(guó)）產(chǎn)量總和是1600萬~1700萬t,這就意味著我國(guó)的鍛件生產(chǎn)企業(yè)只能在1700萬t汽車鍛件市場(chǎng)中尋找貿(mào)易份額。

　　2.汽車鍛件發(fā)展態(tài)勢(shì)

    如果按照我國(guó)汽車市場(chǎng)每年增加200萬輛轎車估算，那么每年增加的鍛件產(chǎn)量在10萬~15萬t;按照每年增加100萬輛以上載貨汽車估算，鍛件產(chǎn)量增加76萬~90萬t;這意味著中國(guó)市場(chǎng)汽車的增加量在300萬輛以上，每年最多增加鍛件產(chǎn)量90萬~100萬t.以此推算，2010年我國(guó)鍛件的產(chǎn)量在400萬~460萬t左右，2011年的產(chǎn)量在500多萬t.

　　3.汽車保有量概況

    2009年，我國(guó)汽車的保有量是7600多萬輛，其中轎車的保有量是2605萬輛。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程，城市人口增加到4億，以此計(jì)算汽車保有率為每100人有6.5輛汽車。改革開放以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車進(jìn)入家庭保持高速度增長(zhǎng)，以1.7個(gè)百分點(diǎn)的增加量計(jì)算，發(fā)展到每100人有30輛汽車需要15年的時(shí)間。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步發(fā)展和汽車需求量的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)每年的汽車需求量在490萬輛左右。

　　但是，無論我國(guó)汽車工業(yè)如何發(fā)展，未來15~20年中國(guó)汽車鍛件的產(chǎn)量增長(zhǎng)不會(huì)超過目前全世界汽車鍛件產(chǎn)量的總和，也就是1600萬~1700萬t.因?yàn)槿澜绨l(fā)達(dá)國(guó)家的人口在10億左右，假如中國(guó)未來發(fā)展非常好，有10億以上的人口過上發(fā)達(dá)國(guó)家目前的生活水平，那么屆時(shí)我國(guó)的汽車數(shù)量也就相當(dāng)于現(xiàn)在全世界發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車數(shù)量，也就意味著屆時(shí)我國(guó)的鍛件產(chǎn)量就是目前的全世界鍛件產(chǎn)量。

　　4.中國(guó)汽車鍛件企業(yè)的機(jī)遇

    中國(guó)汽車鍛件面臨兩個(gè)機(jī)遇：第一是合資企業(yè)中鍛件的國(guó)產(chǎn)化率越來越高，鍛件的國(guó)內(nèi)采購隨之水漲船高，進(jìn)而促成國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)采購國(guó)內(nèi)的鍛件更加積極。其原因一是國(guó)內(nèi)汽車鍛件的技術(shù)水平有大幅提升，二是鍛件作為汽車的安保件，以前合資的時(shí)候都要由外方認(rèn)證，考核很長(zhǎng)時(shí)間，外方甚至規(guī)定若干年內(nèi)安保件必須從國(guó)外進(jìn)口，現(xiàn)在合約中的這一限制條款已經(jīng)到期，同時(shí)國(guó)家出臺(tái)政策積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)采購這些鍛件產(chǎn)品。第二是海外汽車零部件商全球采購逐步轉(zhuǎn)向了中國(guó)市場(chǎng)，這一趨勢(shì)幾年前就已經(jīng)開始，尤其在2009年金融危機(jī)沖擊下，海外的許多鍛件企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重衰退，這更為處于起步階段的中國(guó)鍛件企業(yè)提供了大好機(jī)遇。

　　國(guó)內(nèi)汽車鍛件的生產(chǎn)情況

    1.汽車鍛件零部件

    汽車鍛件零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵受力零件。對(duì)于其他行業(yè)，轉(zhuǎn)速超過1000r/min的部件基本上都用鍛件，其他件不行，達(dá)不到安全的要求。

　　鍛造企業(yè)要繪制鍛件戰(zhàn)略圖，比如國(guó)外鍛造企業(yè)將各種車型解析，研究哪些零部件采用鍛件，哪些采用鑄件。我國(guó)目前還沒有一個(gè)鍛造企業(yè)去做這樣的調(diào)研工作。如果鍛件生產(chǎn)企業(yè)不知道汽車內(nèi)什么零部件是鍛件，就不知道開發(fā)什么樣的產(chǎn)品，只能完全聽由采購商安排，這是非常可悲的。因此我希望國(guó)內(nèi)的鍛件企業(yè)在本次會(huì)議后能夠繪制鍛件戰(zhàn)略圖，掌握各種車型中什么零部件要采用鍛件，那么以后開發(fā)產(chǎn)品就有的放矢了。

　　2.產(chǎn)品專業(yè)化

    產(chǎn)品專業(yè)化是國(guó)外鍛件企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，企業(yè)按產(chǎn)品類別劃分，每個(gè)企業(yè)都有自己獨(dú)特的產(chǎn)品，不像我國(guó)大部分企業(yè)什么鍛件都做。

　　我國(guó)的鍛件企業(yè)一定要發(fā)展自己的特長(zhǎng)，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)只和幾家供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)，不能什么汽車鍛件都做，否則產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)性。