業(yè)界呼吁：2009全國兩會應更關注汽車零部件產業(yè)

    3月3日15時，2009全國兩會終于在所有人的期盼中如期召開。早在2009全國兩會召開之前，汽車產業(yè)振興規(guī)劃就已出臺，汽車消費稅、購置稅、汽車下鄉(xiāng)等一系列措施的實施，表明了政府對于汽車產業(yè)的重視，汽車下鄉(xiāng)更是讓自主品牌汽車獲得大好發(fā)展機遇。然而一系列的利好政策似乎都集中關注整車，對于構成整車的零部件產業(yè)關注卻寥寥無幾。在已經公布的汽車行業(yè)兩會代表的名單中，我們發(fā)現，除了萬向集團的魯冠球先生之外，其余的參會代表全部為整車行業(yè)的代表人物。我們不得不擔憂關乎零部件行業(yè)發(fā)展的聲音會否顯得尤為微弱？

    當然這只能說是一種猜想。但是零部件產業(yè)對于整車行業(yè)而言、對于整個中國的汽車工業(yè)而言，其重要性當然是不言而喻的。

    據不完全統(tǒng)計，全國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)5000家上下，工業(yè)總產值6000億元左右，從業(yè)人員130萬人左右，如果加上小型非國有企業(yè)，企業(yè)總數將達到2萬――3萬家。單從這一數據來看，零部件能夠提供的就業(yè)崗位、創(chuàng)造的經濟效益已不容小覷，對零部件產業(yè)的關注顯得尤為重要。因此，許多的零部件從業(yè)者希望2009全國兩會能夠將更多的目光投注到汽配行業(yè)。

    期待2009全國兩會關注之一：實現真正意義上的自主品牌，整車企業(yè)必須關注關鍵零部件技術及基礎設備方面的研發(fā)能力。

    改革開放30年，國內的自主品牌企業(yè)發(fā)展成績有目共睹。但多年來，主流整車企業(yè)以引進技術為主，關鍵零部件依賴合資外方技術，國內的零部件幾乎沒有自主的市場需求，主機企業(yè)要求配套企業(yè)具備仿制能力，最多要求企業(yè)具備試驗、自我認證和改進設計能力，離"自主"很遠。

    國內零部件行業(yè)要想深入發(fā)展，加大在材料及專用設備加工、設計生產等基礎工業(yè)領域的投入至關重要，只有提高了本國先進的基礎設備的設計、制造能力，才能為零部件行業(yè)的發(fā)展提供必要的保障，整車的“自主品牌”才能在真正意義上得以實現。

    關注話題：如何提高關鍵零部件技術？

    期待2009全國兩會關注之二：產業(yè)供應鏈成整零關系重點，整車與零部件共同發(fā)展。

    受金融危機影響，整車銷量普遍下滑，無論是求自保，還是想主動出擊，整車廠都希望通過價格的下調來撬動市場。在慧聰汽車配件網記者采訪中，一位不愿透露姓名的零部件供應商提到，“經濟危機下，整車廠的表現比往年更強勢，他們預訂好價格目標，強壓給我們。現在價格談判還在進行中……” 【熱點鏈接：銷售衰退致使主機廠拖欠供應商貨款】

    業(yè)界普遍認為，供應商對主機廠最為關心的是以下三個方面：降價與提高質量的壓力、贏利機會以及從整車廠得到的援助（主要是技術與管理）。整車廠向供應商壓價或延長（或拖欠）支付周期，累及供應商業(yè)績表現，導致股東對企業(yè)管理層的信任危機，最終股東的壓力又會反彈回來，導致供應商對主機廠產生不滿。

    產業(yè)供應鏈也勢必因此遭遇危機。實現零部件企業(yè)與整車企業(yè)間的資源整合，無論對零部件還是整車企業(yè)而言都是好的選擇。零部件企業(yè)可以借機提高產品技術水平，穩(wěn)定產品配套市場等；整車企業(yè)可以借助零部件企業(yè)的服務市場，推廣品牌，打造聲勢，同時提高市場份額。