短期需求回落難掩長(zhǎng)期國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成。在這個(gè)席卷全球的金融危機(jī)面前，盡管危機(jī)對(duì)短期需求沖擊很大，但危機(jī)背后蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)以及政府應(yīng)對(duì)危機(jī)的政策措施，都將對(duì)長(zhǎng)期國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成提供契機(jī)。

    ..全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)有三點(diǎn)積極影響。危機(jī)爆發(fā)以來(lái)歐美制造業(yè)陷入破產(chǎn)危機(jī)之后，首先，要素價(jià)格全面回落，給中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了有利時(shí)機(jī)；其次，技術(shù)引進(jìn)的難度大幅降低；第三，低成本的海外并購(gòu)成為可能。

    政府的產(chǎn)業(yè)振興有助裝備制造業(yè)危機(jī)中崛起。我國(guó)的政策很大程度上是參考當(dāng)年日本的做法，政府通過(guò)扶持國(guó)內(nèi)需求和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，努力提升裝備制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，一批具有自主創(chuàng)新能力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)將在危機(jī)后崛起。

    危機(jī)之前中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式是重化工業(yè)的第一階段，主要是發(fā)展原材料工業(yè)和地產(chǎn)與基建，并以出口為導(dǎo)向，從而一方面是出口相關(guān)的設(shè)備崛起，一方面是地產(chǎn)投資相關(guān)的設(shè)備崛起。而且前者更快，后者正逐步體現(xiàn)。

    危機(jī)之后中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式將過(guò)渡到重化工業(yè)的第二階段，即主要是依靠發(fā)展裝備工業(yè)，提高我國(guó)制造業(yè)的綜合實(shí)力，設(shè)備的重型化和精密化將是升級(jí)方向，數(shù)控機(jī)床、重型設(shè)備、工程機(jī)械、鐵路設(shè)備將受益其中。

    重點(diǎn)子行業(yè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)。集裝箱、港口機(jī)械和造船已經(jīng)基本建立國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而工程機(jī)械正在形成國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，數(shù)控機(jī)床和鐵路設(shè)備正在孕育過(guò)程中。航空航天設(shè)備行業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)與消化吸收的初級(jí)階段，并且行業(yè)具有非市場(chǎng)化和自由競(jìng)爭(zhēng)的特殊性，行業(yè)的需求、資產(chǎn)整合機(jī)會(huì)受政府主導(dǎo)，其它三因素對(duì)行業(yè)和上市公司的影響相對(duì)弱化。