“就山西的整車(chē)制造和汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，我省是‘汽車(chē)小省’，與其他省份相比，我省的汽車(chē)工業(yè)總體上處于落后的地位，但發(fā)展緩慢并不代表就完全處于劣勢(shì)之中。”山西財(cái)經(jīng)大學(xué)教授高國(guó)真認(rèn)為，如果能夠借鑒、利用其他省份的先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我省汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，取其長(zhǎng)處為我所用，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，那么，此次的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃極有可能成為帶動(dòng)山西省汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的良機(jī)。

　　起步較早發(fā)展緩慢

　　說(shuō)起山西汽車(chē)工業(yè)，初期發(fā)展應(yīng)該是20世紀(jì)30年代，是以汽車(chē)維修、零配件更換為主，后期才開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)所需的零部件，并進(jìn)行汽車(chē)的整車(chē)組裝。

　　1932年，山西曾由姜富春仿美國(guó)飛得樂(lè)型試產(chǎn)了第一部載重汽車(chē)，但因受歷史條件限制，未能推廣和批量生產(chǎn)。建國(guó)以后，黨和政府十分關(guān)心汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)，充實(shí)和興建了山西汽車(chē)工業(yè)的骨干企業(yè)，并在各省營(yíng)、市營(yíng)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)設(shè)置保修廠(場(chǎng))，為汽車(chē)修造和制造創(chuàng)造了條件。

　　50年代末，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入一個(gè)新階段，“前進(jìn)”牌汽車(chē)的批量生產(chǎn)，揭開(kāi)了自制汽車(chē)的歷史。隨后“紅衛(wèi)”、“山西”等型號(hào)汽車(chē)相繼問(wèn)世，汽車(chē)工業(yè)逐步走向成熟。自“九五”、“十五”以來(lái)，我省一直堅(jiān)持實(shí)行“兩車(chē)一件”的發(fā)展方向，即重型車(chē)(包括專(zhuān)用車(chē))、煤基醇醚燃料汽車(chē)、優(yōu)勢(shì)汽車(chē)零部件，形成了具有區(qū)域特色的比較優(yōu)勢(shì)，許多零部件位于國(guó)內(nèi)同行業(yè)的排頭兵位置。有關(guān)資料顯示，截至2007年年底，我省有汽車(chē)制造、正在建設(shè)汽車(chē)制造及改裝車(chē)企業(yè)共12家，零部件生產(chǎn)企業(yè)40余家，染料甲醇及清潔(甲醇)汽車(chē)研發(fā)示范企業(yè)30余家，職工人數(shù)5萬(wàn)余人。

　　整車(chē)制造一片空白

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來(lái)，我省專(zhuān)用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)正在逐步向特色化、規(guī)模化、多樣化和系列化發(fā)展。其中，山西特種汽車(chē)制造有限公司以裝藥車(chē)為特色的工程系列特種專(zhuān)用車(chē)形成了寬系列、多品種的產(chǎn)品型譜；卓里集團(tuán)在中德產(chǎn)品技術(shù)合作中，培育自主創(chuàng)新能力，在國(guó)內(nèi)首次投放市場(chǎng)一批全新的氣墊減震式多功能半掛車(chē)。

　　在兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的汽車(chē)成套鑄件生產(chǎn)企業(yè)為主的鑄件產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)上，形成了以太原為基地、以富士康集團(tuán)為主體企業(yè)的國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)鎂合金零部件生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)園。“我省的汽車(chē)工業(yè)起步較晚，由于缺乏行業(yè)優(yōu)勢(shì)，一直沒(méi)有形成大的規(guī)模。”山西省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)石磊，在接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)直言不諱地說(shuō)，雖然在這些年的發(fā)展中，我省的汽車(chē)工業(yè)取得了一定的成績(jī)，但從全國(guó)來(lái)看，仍處于落后水平，尤其在整車(chē)制造業(yè)方面。

　　重型卡車(chē)的推進(jìn)速度緩慢，導(dǎo)致山西重型卡車(chē)的發(fā)展在20年中一次次錯(cuò)失良機(jī)；甲醇汽車(chē)的研發(fā)步伐一直沒(méi)有停止，但也一直沒(méi)有邁出大步，缺乏相應(yīng)的法規(guī)支撐；優(yōu)勢(shì)零部件和潛力零部件的生產(chǎn)集中度都有待提高。石磊表示，我省汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展一直面臨重重困難，發(fā)展環(huán)境并不樂(lè)觀。

　　規(guī)劃未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖

　　“此次產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)將為山西省汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。”石磊認(rèn)為，新規(guī)劃的出臺(tái)在政策指導(dǎo)及發(fā)展環(huán)境上，都將為我省的汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)大展拳腳的機(jī)會(huì)。

　　切實(shí)加大汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略性重組的力度，實(shí)現(xiàn)山西汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的突破，充分利用汽車(chē)集團(tuán)現(xiàn)有的重車(chē)平臺(tái)和生產(chǎn)目錄，積極尋求國(guó)內(nèi)國(guó)際大企業(yè)、大集團(tuán)合資合作，發(fā)展我省的重載汽車(chē)，并以重車(chē)項(xiàng)目為龍頭，加快發(fā)展裝備制造業(yè)，這是山西省委、省政府的重要戰(zhàn)略部署，是山西“十一五”期間產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重大舉措。山西將立足重型汽車(chē)零部件基礎(chǔ)雄厚的優(yōu)勢(shì)，圍繞實(shí)現(xiàn)重型汽車(chē)整車(chē)突破的發(fā)展計(jì)劃，加快集群發(fā)展步伐，對(duì)重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成強(qiáng)力支撐。

　　“2007年11月18日，太原南方重型汽車(chē)有限公司正式成立，以‘遠(yuǎn)威’為品牌名稱(chēng)的太原南方重汽新車(chē)正式下線(xiàn)。從這歷史性的一刻起，重型汽車(chē)項(xiàng)目在山西重新起步了。”石磊說(shuō)，南方汽車(chē)重組山汽集團(tuán)后，主要產(chǎn)品為高中低檔自卸車(chē)、牽引車(chē)、公路運(yùn)輸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，并預(yù)計(jì)到2015年，將形成年產(chǎn)銷(xiāo)能力10萬(wàn)輛以上，占國(guó)內(nèi)重車(chē)市場(chǎng)份額15%以上，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入260億元以上。

　　石磊說(shuō)，隨著山西省示范規(guī)模的擴(kuò)大，形成了醇醚燃料和醇醚清潔燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的體制框架。與此同時(shí)，“兩車(chē)一件”作為我省汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展方向，將突出發(fā)展汽車(chē)零部件這一主體，以重型車(chē)(包括專(zhuān)用車(chē))、煤基醇醚燃料汽車(chē)作為兩路推進(jìn)，并且建設(shè)國(guó)際汽車(chē)成套鑄鍛件加工生產(chǎn)基地、國(guó)內(nèi)煤基醇醚燃料車(chē)用動(dòng)力生產(chǎn)和整車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范基地、兩到三個(gè)國(guó)家級(jí)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)出口基地。

　　挖掘潛力占領(lǐng)市場(chǎng)

　　“預(yù)計(jì)在2010年，全省汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入400億元，占到全省裝備制造業(yè)銷(xiāo)售收入的40%左右，完成工業(yè)增加值100億元，占到全省裝備制造業(yè)的增加值也是40%。”石磊說(shuō)，在國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的100個(gè)汽車(chē)配件生產(chǎn)和出口基地中，山西省力爭(zhēng)有3個(gè)城市入圍，并以臨汾、運(yùn)城、晉城3個(gè)鑄造產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)，把山西建成國(guó)際汽車(chē)鑄鍛件成套供應(yīng)加工件生產(chǎn)基地。

　　此外，山西還將組織具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)鑄件市場(chǎng)組織，并且組織具有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的兩到三個(gè)企業(yè)集團(tuán)和具有自主研發(fā)能力的重型載貨車(chē)(包括改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē))企業(yè)或區(qū)域分公司。同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)3個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)，即具備系統(tǒng)成套供應(yīng)汽車(chē)鑄件及加工件產(chǎn)品的能力，具備在特種車(chē)、旅行房車(chē)等7個(gè)方向?qū)Ｓ密?chē)自主研發(fā)的生產(chǎn)能力，具備中小排量(1.1升～1.6升)甲醇靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

　　“力爭(zhēng)把山西省汽車(chē)工業(yè)培育成為與煤炭產(chǎn)業(yè)“煤―― 化―― 車(chē)”優(yōu)勢(shì)整合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的潛力產(chǎn)業(yè)和后繼支柱產(chǎn)業(yè)。”石磊充滿(mǎn)信心地說(shuō)，在未來(lái)幾年內(nèi)，山西省汽車(chē)工業(yè)將以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力為重點(diǎn)，提高產(chǎn)品的自主研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，大力推進(jìn)優(yōu)勢(shì)區(qū)域、優(yōu)勢(shì)企業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的發(fā)展；提高汽車(chē)全行業(yè)的整體素質(zhì)和主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力，爭(zhēng)取有一些專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)和汽車(chē)零部件、汽車(chē)鑄鍛件的產(chǎn)品品牌，能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、甚至是國(guó)際市場(chǎng)“閃亮登場(chǎng)”