近日，日產(chǎn)汽車決定，在2020年底前退出韓國(guó)市場(chǎng)。日韓緊張的政治關(guān)系和貿(mào)易關(guān)系，加上疫情影響，日產(chǎn)已經(jīng)無(wú)法在韓國(guó)持續(xù)經(jīng)營(yíng)，銷量大幅減少。在20世紀(jì)初，很多汽車公司為了追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，開(kāi)始瘋狂擴(kuò)張。在20世紀(jì)末，美國(guó)汽車公司已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)頹勢(shì)，再加上日系廠商的崛起，引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)，汽車廠商的危機(jī)從未停止過(guò)。

如果我們回顧自從20世紀(jì)末以來(lái)的汽車公司遇到的困難情況。無(wú)外乎三種因素。1.因?yàn)闆](méi)有好的車型，以及好的產(chǎn)品陣容而沒(méi)能夠贏得市場(chǎng)，就比如說(shuō)FCA和PSA的車型，都是只適合特定的市場(chǎng)，他們的車型在亞洲市場(chǎng)就很失敗。2. 由于質(zhì)量管理疏忽導(dǎo)致市場(chǎng)戰(zhàn)略失敗，比如2009年豐田汽車因?yàn)槟_墊門(mén)的全球召回事件，一次性召回上千萬(wàn)輛。3. 由于不可預(yù)測(cè)的突發(fā)性事件，或者高管缺乏有效的領(lǐng)導(dǎo)力導(dǎo)致定位失敗，就比如新冠肺炎疫情，以及雷諾日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩逃離日本。

【1】董事長(zhǎng)逃離日本，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟震蕩

由于雷諾日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩已經(jīng)逃離日本，對(duì)日產(chǎn)的影響相當(dāng)大。正是由于卡洛斯·戈恩在1999年開(kāi)始擔(dān)任日產(chǎn)CEO之后，日產(chǎn)迅速?gòu)囊患覟l臨破產(chǎn)的公司，走上了復(fù)興的道路，但由于日方懷疑卡洛斯·戈恩非法挪用資金，被逮捕?？逅埂じ甓髯詈竺孛芴油璋湍郏虼四壳叭债a(chǎn)汽車依然還是沒(méi)有董事長(zhǎng)的狀態(tài)。

此外，由于近期新冠肺炎疫情的失控，雷諾日產(chǎn)的工廠關(guān)閉，并且裁員15000人，就連持有雷諾15%股份的法國(guó)政府，也是承受著就業(yè)壓力。

【2】雷諾日產(chǎn)大量關(guān)閉歐洲工廠

在減少員工的同時(shí)，雷諾日產(chǎn)也在考慮關(guān)閉法國(guó)的部分組裝和零件工廠，作為20億歐元成本削減計(jì)劃的一部分。在巴黎附近的弗林特（Flint）生產(chǎn)雷諾ZOE和日產(chǎn)瑪馳的工廠就是代表。在2022年ZOE生命周期結(jié)束時(shí)，該工廠將擁有2600名工人，將被轉(zhuǎn)移到其他用途。

該工廠在2019年生產(chǎn)了約16萬(wàn)輛汽車，并于2018年進(jìn)行了升級(jí)以增加ZOE的產(chǎn)量。自1952年竣工以來(lái)，該工廠已生產(chǎn)了1800萬(wàn)輛汽車，其中包括雷諾4，Twingo和Clio。

此外，法國(guó)北部生產(chǎn)Alpine跑車的工廠預(yù)計(jì)將很快關(guān)閉。這是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟中最小的工廠之一。此外，預(yù)計(jì)巴黎附近的零部件工廠也將關(guān)閉。

【3】日產(chǎn)關(guān)閉工廠，削減車型，降低成本

截至2019年底，日產(chǎn)的全球生產(chǎn)能力為720萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際銷量為520萬(wàn)臺(tái)，而日本媒體預(yù)計(jì)2020年也就能夠銷售350~400萬(wàn)臺(tái)，僅有產(chǎn)能的一半。在這種情況下，必須通過(guò)處置資產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)施和籌集現(xiàn)金來(lái)尋求財(cái)務(wù)改善。但是，在目前的情況下，日產(chǎn)撤出韓國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)，全球經(jīng)濟(jì)的快速降溫，日產(chǎn)也不得不關(guān)閉工廠，處理掉一些資產(chǎn)，重新評(píng)估。

因此，目前日產(chǎn)正在就關(guān)閉印尼工廠，和西班牙工廠進(jìn)行談判，日產(chǎn)預(yù)計(jì)正在將目前旗下車型型號(hào)從69款，降低至55款甚至更少，以此固定成本每年會(huì)減少3000億日元。

目前日產(chǎn)正在進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，時(shí)間計(jì)劃是2020年到2023年，用四年的時(shí)間。而且今后日產(chǎn)會(huì)重點(diǎn)在日本，美國(guó)，中國(guó)三個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，盈利能力不強(qiáng)的韓國(guó)市場(chǎng)，俄羅斯市場(chǎng)也會(huì)推出。

日產(chǎn)在2019年7月宣布重組的時(shí)候就宣布裁員12500人，在新冠肺炎疫情發(fā)生之后，估計(jì)裁員人數(shù)會(huì)更多。

【4】未來(lái)18個(gè)月推12款車型

日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)注入12輛新車，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。在日本，到2023年，將增加新的電池電動(dòng)汽車和配備混合動(dòng)力系統(tǒng)e-Power的四款車型，并且還提出了電動(dòng)汽車占總銷量60％的計(jì)劃。

【5】雷諾-日產(chǎn)-三菱合作還在繼續(xù)

除了上述措施之外，日產(chǎn)還會(huì)擴(kuò)大三方之間相互委托生產(chǎn)的產(chǎn)品。例如，在日產(chǎn)西班牙工廠生產(chǎn)的商用車會(huì)集中在雷諾的法國(guó)工廠，而日產(chǎn)在英國(guó)工廠生產(chǎn)雷諾的乘用車。日產(chǎn)在英國(guó)工廠的年產(chǎn)能為500,000輛，但在2019年只生產(chǎn)了100,000輛。

同時(shí)，在東南亞，日產(chǎn)和三菱正在加強(qiáng)聯(lián)系。三菱印度尼西亞工廠生產(chǎn)日產(chǎn)乘用車，日產(chǎn)生產(chǎn)三菱的關(guān)鍵零部件。此外，雷諾和日產(chǎn)將零部件的共享份額從目前的40％增加到70％，并加快了底盤(pán)的共享。電池電動(dòng)汽車也被共同開(kāi)發(fā)。在因成本壓力而規(guī)模經(jīng)濟(jì)變得越來(lái)越重要的情況下，疫情的到來(lái)也是被迫從平臺(tái)和組件共享到生產(chǎn)和研發(fā)共享的過(guò)程。

曾經(jīng)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟也創(chuàng)造過(guò)年銷售1000萬(wàn)輛的成績(jī)，但是目前雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟確實(shí)存在很大的市場(chǎng)危機(jī)，全球擴(kuò)展肯定是別想了。眼下能夠在疫情當(dāng)下生存下來(lái)，才是最重要的。