零部件先行，斯巴魯國產牽手一汽？
發表時間:2010-06-29 11:48:27; 來源:
由于掌握富士重工的部分股權(16.48%)，豐田的確間接屬于斯巴魯的單一最大股東，但并未達到絕對控股地位(持股50%以上才是絕對控股)，也就是說，斯巴魯在中國選擇合作伙伴不受豐田已在中國成立兩家合資企業的限制。“之所以不與江鈴進行整車合資，是因為斯巴魯考慮到單獨成立合資公司會形成巨大風險，”汽車業知名分析師賈新光認為，“而為了最大化降低風險，斯巴魯也許會選擇依存豐田在中國進行發展，于是，加入一汽豐田或廣汽豐田就成了斯巴魯的考慮對象。這有點像奧迪之于一汽-大眾的關系。”
其實，此前就有坊間傳言，斯巴魯與廣汽的關系最近有些“曖昧”，斯巴魯欲借廣汽豐田之力，實現與廣汽合資并國產。但日前廣汽方面有關人士明確告訴記者：“我們從未與斯巴魯進行過任何接觸。”那么，現在就只剩下一汽了。雖然一汽宣傳部部長高原對此表示“并不知情”，但據上述接近斯巴魯的知情人士告訴記者，斯巴魯與一汽之間不久前剛就前者的國產化問題進行過一輪討論，“討論的成果目前只由雙方高層掌握……但據我所知，討論范圍除了如何成立合資公司之外，還初步達成了前期引入一款暢銷車型來生產的意向。” |
