當(dāng)日，濰柴動(dòng)力、山推股份，以及剛剛更名的濰柴重機(jī)（原“山東巨力”）同時(shí)發(fā)布公告稱：“5月7日，山東省人民政府省長(zhǎng)辦公會(huì)議已原則同意濰柴控股集團(tuán)有限公司、山工集團(tuán)和山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司3家企業(yè)全部國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行整體重組，組建山東重工集團(tuán)有限公司（暫定名）。”

    至此，這場(chǎng)由山東省政府推動(dòng)的省內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組大戲正式拉開(kāi)序幕。而業(yè)內(nèi)盛傳已久的濰柴動(dòng)力與山推股份“聯(lián)姻”之事，似乎即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。但這3家企業(yè)將以何種方式、何時(shí)何地實(shí)施重組？高管人事如何任命？?jī)H是簡(jiǎn)單的相加還是會(huì)有更加深入的整合？3家企業(yè)各自將獲益幾何？這些問(wèn)題目前都不得而知。

    但是，股票市場(chǎng)已經(jīng)給出了積極的反應(yīng)。受該消息影響，5月25日濰柴重機(jī)早盤高開(kāi)高走，僅十幾分鐘就達(dá)到漲停，而濰柴動(dòng)力、山推股份均出現(xiàn)大幅上漲。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，自5月25日~6月1日以來(lái)的4個(gè)交易日里，濰柴重機(jī)出現(xiàn)3次漲停，累計(jì)漲幅達(dá)到37.5%。

    傳聞成真？

    自2008年9月末，原山推股份常務(wù)副總經(jīng)理江奎調(diào)離，擔(dān)任濰柴控股集團(tuán)黨委副書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理開(kāi)始，有關(guān)山推股份即將“易主”的傳聞便在業(yè)內(nèi)不脛而走。

    這個(gè)“耐人尋味”的調(diào)動(dòng)首先引起的猜測(cè)就是，濰柴控股集團(tuán)將會(huì)把山推股份收之麾下。然而，目前山工集團(tuán)仍持有山推21.10%的股份，是其第一大股東。況且，對(duì)于近幾年經(jīng)歷過(guò)多次“割肉”后的山工集團(tuán)來(lái)說(shuō)，山推股份是其尚能掌控的唯一優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士判斷稱，“如果只是想通過(guò)一般的兼并收購(gòu)而得到山推股份，不可能！合作只可能出現(xiàn)在兩個(gè)集團(tuán)公司的層面。”

    3月12日，山推股份和濰柴動(dòng)力受重組傳聞?dòng)绊懀銩股于開(kāi)市起雙雙臨時(shí)停牌。3月16日，兩家公司分別發(fā)布了澄清公告稱，“未就資產(chǎn)重組事宜進(jìn)行過(guò)籌劃洽談，也未簽署有關(guān)意向、協(xié)議等文件。”并承諾在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)不會(huì)籌劃上述事項(xiàng)。

    一波未平，一波又起。3月23日，山推股份再次因重組傳聞而被迫停牌，這一次的傳聞主角換成了中國(guó)重汽。之后，雙方又同時(shí)否認(rèn)了這一傳聞。山東省國(guó)資委某官員稱，“這次完全是道聽(tīng)途說(shuō)。”

    5月25日，山東重工集團(tuán)的橫空出世，在一定程度上平息了外界的各種揣測(cè)。當(dāng)日3家企業(yè)的公告稱，重組后，山東重工集團(tuán)與所屬企業(yè)之間建立規(guī)范的母子公司管理體制，按照《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)。重組設(shè)立的山東重工集團(tuán)，其權(quán)屬企業(yè)的法人地位不變，重組實(shí)施后，濰柴動(dòng)力、山推股份最終實(shí)際控制人不會(huì)發(fā)生變化。

    其實(shí)，早在3月4日，山東省發(fā)布《汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿，其中明確提出要“重點(diǎn)支持濰柴動(dòng)力、山東省汽車集團(tuán)和山東工程機(jī)械集團(tuán)的聯(lián)合重組”，培育8~10家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營(yíng)業(yè)收入過(guò)1000億元的兩家。

    業(yè)內(nèi)人士分析，山東重工集團(tuán)的組建，實(shí)現(xiàn)了山東省打造大型汽車零部件產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的想法。此次三大集團(tuán)的重組一旦完成，不僅將整合完善山東省的汽車零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈，也將為產(chǎn)能擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供更大的空間。