據了解這項新政策的人士透露，到2015年，國內自主品牌車要占到汽車總銷量的一半以上，國內自主品牌汽車廠商生產的轎車要達到國內市場份額的40%左右。

　　中國汽車工業協會提供的數據顯示去年共銷售了458萬輛國內品牌乘用車，占總銷量的44.3%。國內轎車銷量高達222萬輛，幾乎是整個汽車市場的30%。

　　業內人士指出，新政策還關注于汽車廠商之間的加速整合，將引起新一輪的重組。

　　去年，得益于政府刺激政策，中國已成為世界最大的汽車制造和銷售國，產量和銷量超過1350萬輛。目前，國內汽車廠商超過130家，但大部分都是產銷量不足1萬輛的小企業。根據市場銷售數據，去年只有五家企業超過100萬輛，而國內十大廠商總共銷量達1189萬輛，占到總銷量的87%。

　　去年，長安汽車公司兼并了兩家小型汽車廠商(哈飛和昌河)以及來自中國航空工業集團的發動機生產廠商東安汽車，成為兩家國有汽車公司之間最大的資產轉讓。長安是國內第四大汽車集團，也是美國福特汽車及日本馬自達和鈴木的本地化合作伙伴。兼并后，長安2009銷量只落后國內第三大汽車廠商東風3萬輛。

　　國內第六大汽車廠商廣州汽車集團公司去年5月斥資10億元人民幣購得上證SUV長豐汽車有限公司29%的股份。

　　據報道，第五大汽車廠商北京汽車工業控股集團上個月最終完成收購戴姆勒汽車集團與福建汽車工業集團公司合資的輕型汽車企業40%的股份。

　　根據去年3月發布的國內汽車行業復興規劃，中央政府希望到2012前通過整合形成兩到三家年生產量超過2百萬輛的大型汽車集團及四到五家年生產量超過1百萬輛的汽車公司。

　　目前國內四大汽車集團分別是上汽、一汽、東風和長安。而包括北汽、廣汽、奇瑞、吉利和中國重卡的汽車廠商構成國內汽車工業的第二集團。

　　工業和信息化部部長李毅中表示近期除了加速產業整合外，政府今年還將實施多項措施鼓勵國內汽車廠商去海外投資、兼并國外品牌、建科研機構及開發銷售網絡。

　　業內人士稱，新政策要求在接下來的幾年中主要的幾家汽車集團海外銷量達到總銷量的20%。

　　根據海關總署提供的數據，在去年經濟危機復蘇期里，國內汽車出口快速下滑45.7%，只有36.96萬輛。工業分析一般預期由于國外廠商逐漸恢復，今年汽車出口量會有所有反彈。

　　盡管出口表現差，但是2009年國內公司仍不斷進取，兼并海外資產。2009年國內成長起來的汽車廠商吉利收購瑞典豪華品牌沃爾沃成為眾多媒體關注的焦點。據報道，這家身處浙江的公司近期將完成轉讓。北汽去年斥資2億美元購得瑞典汽車廠商薩博一部分核心資產和技術。

　　李毅中透露，政府鼓勵兼并和整合的同時，還將限制汽業行業產能過剩。

　　李毅中還表示，工業和信息化部將加速包括混合動力、純電動和燃料電池車型的新能源車輛的開發。

　　據報道，新政策將規定，新成立的生產替代能源車輛核實零部件的中外合資企業中，國內公司股控額至少要達到50%。