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主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010- 69731006
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
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動態(tài)/資訊
逾五成零部件供應(yīng)商商09年利潤將低于5%
發(fā)表時間:2009-04-20 08:25:26; 來源:
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4月16日，Alix Partners在上海發(fā)布了2009年中國汽車零部件行業(yè)研究與調(diào)查，董事包天安在接受CBN記者采訪時表示，20%的零部件供應(yīng)商2008年出現(xiàn)凈虧損，50%的供應(yīng)商對2009年度凈利潤率預(yù)期低于5%，而2008年接受調(diào)查時，沒有任何供應(yīng)商會這么悲觀。 “面對外部融資的困難，中國汽車零部件企業(yè)必須徹底改善他們的現(xiàn)金管理能力。”Alix Partners董事總經(jīng)理羅曼表示，“營運資本和業(yè)績提升將是2009年零部件企業(yè)首先要考量的問題。” 2007年，我國汽車零部件的銷售收入為7560億元，同比增長44%；2008年汽車零部件的銷售收入增至9280億元，但同比增長僅為23%，增幅僅為2007年一半，增速出現(xiàn)急剎車考驗著國內(nèi)廠商。 增速放緩背后，出口走低是主要原因。由于國內(nèi)零部件廠家的銷售額中，23%來自出口，對海外市場的依存度極高。單就對美國出口而言，2008年，零部件銷售就出現(xiàn)負增長，為-10%。 雖然，中國已成為全球汽車最強勁的消費市場，但包天安告訴CBN記者，從全球市場來看，2008年第四季日本供應(yīng)商的利潤率是最高的，其次為歐洲。中國和美國分別為-9%和-14%，位居其后。 從營運資金的角度分析，中國又遠高于國際同行。去年第四季度，中國汽車零部件供應(yīng)商營運資金的周轉(zhuǎn)天數(shù)是74，是最低的日本供應(yīng)商的2倍，后者為37天。羅曼認(rèn)為，這是因為金融危機爆發(fā)后，糟糕的資金周轉(zhuǎn)速度讓大部分中國企業(yè)流動性壓力增大，而美國和日本的零部件供應(yīng)商則對危機反應(yīng)速度較快。 事實上，與國際市場一樣，2008年10月以來，國內(nèi)汽車市場也遭遇了前所未有的寒冬，如果統(tǒng)統(tǒng)將銷售端“由外向內(nèi)”，這一狹小市場能否容納呢？ 羅曼認(rèn)為，汽車售后市場將是行業(yè)的主要機遇。據(jù)估計，今年全球的汽車保有量將達到7.3億輛，售后市場的零部件份額也將達到19%。而中國汽車保有量為5200萬輛，同時增速驚人，必將成為國內(nèi)零部件生產(chǎn)廠商的“巨大蛋糕”。 |
