汽車空調(diào)磁吸盤沖壓工藝與模具設(shè)計
發(fā)表時間:2009-03-24 08:07:22; 來源:
1 零件結(jié)構(gòu)及工藝分析 圖1所示為汽車空調(diào)磁吸盤零件,材料為10鋼,料厚6.0mm,零件表面要求磨削加工至厚度5.5mm,表面粗糙度要求幾=0.8μm。零件有3個深度0.8mm圓環(huán)形凹槽,加工精度要求高,還均勻分布6個細長腰形孔,其寬度為3.0mm,孔深比t/D(料厚/孔徑) ≥1,加工工藝方法為深孔沖裁,細長腰形孔之間的孔邊距為5mm。零件生產(chǎn)批量大。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)特點分析,制造中存在以下技術(shù)難點:①零件屬于厚料小孔沖裁工藝,加工難度大;②沖制6個細長腰形孔時,凸模易失穩(wěn)折斷、凹模剛性、結(jié)構(gòu)強度難以保證;③3個圓環(huán)形凹槽采用數(shù)控車床切削加工,切削難度大,加工周期長,若采用冷擠壓加工,可以提高工效,減輕勞動強度。由于零件圓環(huán)形凹槽尺寸精度高,必須要有合理的模具結(jié)構(gòu)和正確的工藝方法保證。

2 沖壓成形方案比較及選擇 沖壓、成形工藝方案主要根據(jù)零件材料特性、結(jié)構(gòu)特點與要求來選定。由于零件的制造關(guān)鍵在6個細長腰形孔的沖裁和3個圓環(huán)形凹槽的加工,其工藝設(shè)計主要應(yīng)考慮零件制造工藝的編制及合理的模具結(jié)構(gòu)。具體工藝方案有以下3種: (1)復(fù)合沖孔、落料→分2次沖制6個細長腰形孔→車3個圓環(huán)形凹槽→磨端面。 (2)復(fù)合沖孔、落料→液壓機壓制3個圓環(huán)形凹槽→分2次沖制6個細長腰形孔、磨端面。 (3)復(fù)合沖孔、落料→液壓機壓制3個圓環(huán)形凹槽→1次沖制6個細長腰形孔→磨端面。 方案(1)由于分2次沖制6個細長腰形孔,由機械加工3個圓環(huán)形凹槽。該方法多了1道沖孔工序且采用機械加工圓環(huán)形凹槽,故零件生產(chǎn)周期長費用高,且6個腰形孔位協(xié)調(diào)性較差,因此該方案雖可行但不可取。 方案(2)由機械加工3個圓環(huán)形凹槽改為液壓機壓制3個圓環(huán)形凹槽,實現(xiàn)了無切削加工,但是要分2次沖制6個細長腰形孔,加工工序多,零件尺寸難以協(xié)調(diào)保證。 方案(3)是在方案(2)的基礎(chǔ)上由2次沖制6個細長腰形孔改為1次沖制6個細長腰形孔,減少了1道沖孔工序,而且采用液壓機壓制3個圓環(huán)形凹槽,既提高了工效又實現(xiàn)了無切削加工,所以該方案為最佳加工工藝方案。
3 模具設(shè)計 零件第一工序采用復(fù)合模進行沖孔、落料,其沖裁力一般按下式計算:

3.1 腰形沖孔模 模具結(jié)構(gòu)如圖2所示,腰形沖孔模是保證該零件加工制造成功的技術(shù)關(guān)鍵。由于零件料厚6mm,6個細長腰形孔之間的孔過止巨只有5mm氏零件生產(chǎn)批量又大,凸、凹模工作部分結(jié)構(gòu)、剛度及強度尤為重要,要保證厚料沖小孔的連續(xù)進行,就必須提高凸、凹模工作時的強度和剛度,同時還要保證整副模具的剛性和穩(wěn)定性。


對于上述問題,通常采用以下4種方法來解決: (1)由于料厚,工作時沖裁力大,為保證凸、凹模的強度、剛性,模具材料均選用熱處理后變形小,內(nèi)應(yīng)力小的Cr13MbV,淬火硬度58一62HRC。 (2)在凸模全長或局部增設(shè)保護套(導(dǎo)向塊或?qū)虬?。 (3)采用超短凸模。 (4)降低沖裁力,既要考慮凸、凹模的強度,又要考慮凸、凹模損壞以后能快換,才能提高工作效率。 3.1.1 模具設(shè)計要點 為了提高模具使用時的穩(wěn)定性,卸料板4既是卸料板又是凸模保護套,小導(dǎo)柱11有4個,它與凸模固定板采用H7/r6緊配合,與卸料板采用Hg/h6滑配合,與凹模采用HS/h6滑配合。這樣4個小導(dǎo)柱就將3塊板連在一起(凸模固定板、卸料板、凹模),起到了定位和導(dǎo)向作用,增加了模具剛性和穩(wěn)定性。為盡量減小凸模長度沒有采用橡膠卸料,而是采用強力彈簧8,即用8個強力彈簧裝在上模板上,通過頂桿5卸料。零件通過定位銷3定位。 3.1.2 腰形沖孔凸模 為了減小沖裁力,凸模刃口做成斜刃,凸模固定沒有采用常規(guī)方法,而是采用1個內(nèi)六角螺釘拉緊,這樣有2個好處:一是凸模損壞后可以快換;二是凸模加了護套浮動,裝配時可以減少不必要的干涉。沖孔凸模見圖3。 3.1.3 沖孔凹模 由于一次沖制6個細長腰形孔,孔與孔之間的邊距僅為5mm、小于6mm的材料厚度。為了降低沖裁力和推件力,凹模刃口也做成斜刃;為了延長凹模壽命,凸、凹模單邊間隙取0.4mm;為了達到快換的目的,凹模用4個M10沉頭螺釘固定在凹模加強板上;為了增加凹模強度,在凹模下面加了1塊凹模加強板。沖孔凹模見圖4。


3.1.4 強力彈黃的選用#p#分頁標(biāo)題#e# 強力彈簧主要起卸料作用,所以必須計算卸料力,卸料力的計算公式為:


3.2 壓槽模 制件3個圓環(huán)形凹槽尺寸精度要求高,原采用數(shù)控車床切削加工,切削難度大,加工周期長,制造費用也高,現(xiàn)采用冷擠壓加工,可提高工效,減輕勞動強度,但必須要有合理的模具結(jié)構(gòu)和正確的工藝方法保證。 壓槽模結(jié)構(gòu)見圖6。工作時將沖孔落料后的毛坯用定位銷8定位在凹模上,凸模下行時先將毛坯壓入凹模框,凸模繼續(xù)下行,由于毛坯的內(nèi)孔和外圓均被凹模約束,毛坯在液壓機的巨大壓力下(450kN),材料產(chǎn)生塑性變形。凸模上的3個凸槽在液壓機的壓力下將毛坯冷擠壓出3個凹槽,槽深在1mm左右。限位塊3避免壓槽過深,可通過試模確定限位塊高度。凸模壓至下止點后上行,這時氣墊通過頂桿、卸料板將毛坯頂出。

4 結(jié)束語 針對汽車空調(diào)磁吸盤零件的加工,設(shè)計了合理的沖壓、成形模,用無切屑加工代替有切屑加工,實際生產(chǎn)表明,采用這種制造工藝與模具不僅能保證產(chǎn)品質(zhì)量,而且還提高了勞動生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本和勞動強度。 |